Marangoni dezvăluie recidive pentru industria minieră

ROVERTO, Italia - Marangoni a dezvoltat o nouă anvelopă refractară pentru o aplicație solicitantă în sectorul minier, a anunțat compania italiană pe 4 noiembrie.

Reconstrucția MTXL a fost dezvoltată ca răspuns la o anchetă din partea unui client din Finlanda, care a căutat o soluție de recălare pentru anvelopele OE montate pe transportatorii săi de zgură minieră, potrivit lui Ayhan Haliloglou, managerul zonei de anvelope OTR la Marangoni.

"Aceste noi anvelope premium de dimensiunea 29.5R29 aveau o carcasă nou proiectată, cu o capacitate de încărcare mai mare și un design complet nou al benzii de rulare", a spus Haliloglou.

Utilizatorul final, a spus el, a vrut să refolosească aceste carcase cu un design al benzii de rulare ca originalul și cu rezistența mare la tracțiune și rupere necesară în industria minieră.

Marangoni a lucrat la proiectul de dezvoltare cu distribuitorul finlandez Lujakumi Oy și clientul său Valtasiirto Oy, care este specializat în furnizarea de soluții pentru logistică industrială interioară și exterioară.

Datorită încărcării severe pe axa frontală a transportatorilor de zgură, Marangoni a propus un regim riguros de inspecție a carcasei înainte de a se angaja la dezvoltarea unui nou produs.

„Această dimensiune a anvelopelor de 29.5R29 nu a fost niciodată recaptată de Marangoni, astfel încât analiza inițială a fost critică”, a spus Haliloglou. "Operatorii noștri au verificat diferitele părți ale anvelopelor pentru a se asigura că calitatea și integritatea carcasei sunt acceptabile pentru procesul de recălare."

Următorul pas a fost eliminarea materialului vechi al anvelopelor prin tamponare la dimensiuni precise până când a rămas cantitatea minimă necesară de cauciuc de bază.

Anvelopele au fost folosite în condiții foarte exigente și dificile și au fost detectate mai multe zone mici deteriorate. Cu toate acestea, a adăugat Marangoni, datorită experienței sale în repararea anvelopelor, aceasta nu reprezintă o amenințare pentru retragerea capacității.

După ce a studiat schemele de aplicații și mașini, departamentele de inginerie și producție ale lui Marangoni au propus o adâncime a benzii de rulare, un design de model și un compus al benzii de rulare care să se potrivească acestei operații specifice și să fie potrivite pentru a produce pe acest model de carcasă.

Odată ce specificațiile exacte au fost determinate, procesul de producție a continuat.

"Unii oameni presupun că o suprafață de întărire pre-vindecată este aplicată pe carcasă, dar aceasta nu este cu siguranță cazul", a spus Haliloglou. "De fapt, anvelopa OTR este reconstruită din carcasă pe ca și cum ar fi o anvelopă nouă. Carcasa este montată pe mașina de construcție și începe să se rotească, în timp ce un braț extruder aplică trei straturi diferite de compus - bază, intermediar și banda de rulare - de la umăr la umăr.

În faza de inspecție / măsurare a carcasei, a devenit evident că acest tip specific de carcasă nu se încadra în parametrii dimensionali ai unei carcase L4, a spus Marangoni.

Întrucât nu era fezabil să prelucreze carcasa într-o matriță de fierbere convențională, Marangoni a optat pentru vindecarea anvelopei construite în instalațiile de autoclave din fabrica sa din Rovereto. Acolo, compania a canelat modelele de rulare folosind-o sistemul Recaflex suportat de software programat cu un design optimizat pentru a satisface cerințele utilizatorului final.

"După programarea computerului, anvelopa a fost montată pe mașina Recaflex, iar echipamentul a canelat anvelopa în consecință. Procedura finală de inspecție a inclus utilizarea shearografiei pentru a examina structura interioară a anvelopei.

"Marangoni este unul dintre puținii retreaders din Europa care utilizează un dispozitiv de shearografie pentru anvelopele OTR", a spus Haliloglou. "Datorită acestei mașini, suntem capabili să ne angajăm la cerințe de cea mai înaltă calitate, care sunt întotdeauna necesare în operațiunile miniere și industriale grele."

Potrivit lui Marangoni, anvelopele au fost recent expediate în Finlanda, unde au fost inspectate și montate mai departe pe unul dintre transportatorii de zgură de la Valtasiirto.

În prezent, a raportat, recapitolele MTXL sunt în funcțiune și sunt monitorizate de specialiștii tehnici Lujakumi pentru a se asigura că recoltele OTR Marangoni sunt potrivite pentru această aplicație industrială severă.